История развития лобовых автостекол
Самые первые автомобили, которые выпускались несколько веков назад, не комплектовались лобовыми стеклами. Это обусловлено тем, что они перемещались со скоростью 13-15 км/ч, потребности в дополнительной защите попросту не было.
Как появилось первое лобовое стекло?
Первым автомобилем, который дополнили лобовым стеклом, стал Randolph (1870-ые годы). Через некоторое время продемонстрировали еще один – Nouvele, сконструированный А. Болле. Но запатентовала первое лобовое стекло мадемуазель Думайру в 1892 года.
Изначально его устанавливали для красоты. Но с течением времени водители оценили все преимущества данной разработки.
Первые модели создавались из используемого в быту листового стекла, дополняя его специальными перегородками. Подобные изделия отличались хрупкостью. Кроме того, во время езды водители испытывали массу неудобств.
Первое многослойное лобовое стекло
Его случайно создал Э. Бенедиктус. Для изготовления многослойного стекла он использовал канадский бальзам и натуральный каучук. Такие компоненты отличались желтоватым оттенком, достаточно высокой ценой.
Через некоторое время Генри Форд предложил заменить натуральный каучук прослойкой из противогазной целлюлозы. Лобовые стекла Форд были более прозрачными, но все же некоторые сложности в ходе перемещения водители испытывали.
В 1927 году появилась поливинилбутиловая пленка, с помощью которой соединялось два стеклянных полотна. Данная технология была разработана компанией Pilkington. В течение 20 лет руководитель и основатель данной компании активно модернизировал технологию изготовления многослойного лобового стекла. В 50-ых годах прошлого века представили новую технологию изготовления – флоат-процесс. Лобовое стекло, изготовленное таким способом, получилось не только прочным, но и прозрачным.
Что дальше?
В 60-ых годах прошлого столетия компания «Кадиллак» впервые представила панорамное лобовое стекло. Его углы были немного закруглены. Данное стекло отлично смотрелось, но у него было и несколько недостатков, к примеру, плохая видимость. Помимо этого, оно бликовало. В итоге от него довольно быстро отказались в пользу классических лобовых многослойных стекол.
В 1980-ых годах начали активно избавляться от резиновых уплотнителей, которые использовали во время установки. Вместо них стекла фиксировали посредством использования полиуретанового клея. Это позволило удешевить установку, а также обеспечить более прочную фиксацию. Первый автомобиль, который оснастили лобовым стеклом и зафиксировали все герметиком, стал Oldsmobile.
Что происходит сейчас?
В настоящее время компании, занимающиеся изготовлением и выпуском лобовых стекол, предлагают множество интересных решений. Например, пользуются популярностью специальные покрытия, которые препятствуют скоплению грязи на поверхности стекла лобового Шевроле.
Современные лобовые стекла дополняются встроенными датчиками света и дождя. Некоторые модели покрываются защитным слоем, который не пропускает внутрь салона ультрафиолет.
На данный момент многие компании хотят преобразить это изделие, сделать из него своеобразный интерактивный монитор. К примеру, лобовые стекла КИА РИО на протяжении последних пару лет преобразились до неузнаваемости. Время покажет, будет ли реализована эта идея дальше.